轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地鐵車輛(liang)轉向架比例為(wei)1：2；軌(gui)距(ju)718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距(ju)1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量2000kg左右。與實物轉向架一致的結構組(zu)成。

轉向架(jia)檢修(xiu)測試臺案(an)例(li)展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為(wei)灰色(se)，采(cai)用汽車油漆噴(pen)繪處理(li)，與(yu)實物顏色(se)一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒(tong)(tong)式試(shi)(shi)驗臺，采用兩個(ge)三相(xiang)異步電機(ji)、兩個(ge)齒輪減(jian)速箱傳動(dong)。在(zai)轉向(xiang)(xiang)架處于(yu)制動(dong)位(wei)置(zhi)時(shi)，電流(liu)表電流(liu)明(ming)顯增高,為測試(shi)(shi)車(che)輪與試(shi)(shi)驗臺滾(gun)(gun)輪之(zhi)間的(de)粘(zhan)著力，盡量達到滾(gun)(gun)輪和車(che)輪之(zhi)間能滑動(dong)摩(mo)擦效果(guo),試(shi)(shi)驗臺上的(de)滾(gun)(gun)筒(tong)(tong)需要能縱向(xiang)(xiang)移動(dong)，通過固定(ding)在(zai)底座上的(de)導(dao)軌來固定(ding)，此外(wai)，滾(gun)(gun)筒(tong)(tong)長(chang)度適當長(chang)于(yu)轉向(xiang)(xiang)架軌距，以便適應其他寬(kuan)軌車(che)型的(de)轉向(xiang)(xiang)架。

地鐵車(che)輛轉向(xiang)架(jia)模(mo)型計算(suan)機(ji)測控(kong)系統需要采集稱重傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)、加速傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)等實(shi)時數(shu)據(ju)，稱重傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬電流信號，速度編碼器(qi)(qi)(qi)，因此考慮數(shu)據(ju)轉換(huan)模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬信號轉換(huan)為(wei)計算(suan)機(ji)可以接收(shou)的數(shu)字信號，再由串口數(shu)據(ju)通訊模(mo)塊(kuai)傳輸到工控(kong)機(ji)中，在組態(tai)軟件制(zhi)作的人機(ji)界(jie)面(mian)平臺上顯示轉向(xiang)架(jia)的工作狀態(tai)；通過在軟件界(jie)面(mian)中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)參數(shu)，對轉向(xiang)架(jia)平臺進行實(shi)時控(kong)制(zhi)，實(shi)現如牽引、制(zhi)動等基本功能。考慮到組態(tai)軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。