屯昌縣鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：屯昌縣車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個(ge)(ge)站場(chang)(chang)構成一個(ge)(ge)閉環式(shi)接發列車演練(lian)環境，站場(chang)(chang)的(de)區間采用(yong)單向三顯示自動閉塞，站場(chang)(chang)由車務(wu)終端(duan)和微機聯鎖終端(duan)通過聯鎖控制器進行控制。

3.沙盤(pan)模型采用銅軌(gui)制作，沙盤(pan)上(shang)道(dao)岔、信號機、軌(gui)道(dao)電(dian)(dian)路(lu)與現場(chang)一致。道(dao)岔的(de)操(cao)縱、信號機的(de)開關均由微機直接操(cao)作。用遙控(kong)機車模仿列(lie)車的(de)運行，軌(gui)道(dao)電(dian)(dian)路(lu)即具備(bei)(bei)逐段三點自動(dong)解鎖(suo)也具備(bei)(bei)一次(ci)解鎖(suo)。沙盤(pan)上(shang)配(pei)有站臺、站舍、橋梁、隧道(dao)、涵洞，各種線路(lu)、信號標志齊全。

4.機(ji)車(che)控(kong)制系統可由(you)機(ji)車(che)集(ji)中遙(yao)(yao)控(kong)系統和(he)行(xing)車(che)指揮員操作系統軟件(jian)組成，行(xing)車(che)指揮員操作系統軟件(jian)根據站(zhan)場上(shang)列車(che)和(he)調車(che)信(xin)號的(de)(de)開放和(he)關閉來指揮機(ji)車(che)的(de)(de)運行(xing)和(he)停止，并(bing)將(jiang)相應(ying)命(ming)令(ling)通過機(ji)車(che)集(ji)中遙(yao)(yao)控(kong)系統發送(song)到相應(ying)的(de)(de)模(mo)(mo)擬(ni)機(ji)車(che)上(shang)。行(xing)車(che)指揮員操作系統軟件(jian)同時提供模(mo)(mo)擬(ni)遙(yao)(yao)控(kong)功能在(zai)電腦上(shang)對機(ji)車(che)進行(xing)單獨(du)控(kong)制。

5.聯鎖(suo)數(shu)據運算控制機(ji)模擬(ni)實現(xian)現(xian)場(chang)的(de)聯鎖(suo)機(ji)功能，接收(shou)微機(ji)聯鎖(suo)終端(duan)的(de)控制命(ming)令來控制信號機(ji)的(de)顯示和道(dao)岔的(de)轉換，并實時將沙盤上(shang)軌道(dao)電路采集到微機(ji)聯鎖(suo)終端(duan)。

微機(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)終(zhong)端上(shang)運(yun)行微機(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)教學(xue)仿真系統，用來完(wan)成(cheng)站場的微機(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)功能的仿真控(kong)制，并通過聯(lian)(lian)(lian)鎖(suo)數據(ju)運(yun)算控(kong)制機(ji)與沙盤上(shang)的信號(hao)、道岔和軌道電路進行雙向(xiang)控(kong)制；

6.CTC分散自律調度集中(zhong)演(yan)練(lian)系(xi)統的(de)車(che)務(wu)終(zhong)端上運行車(che)務(wu)終(zhong)端系(xi)統和自律機系(xi)統。

7.整個系統(tong)(tong)通過(guo)局(ju)域網與(yu)分(fen)散(san)自律調(diao)度集中演練(lian)系統(tong)(tong)連接(jie)，分(fen)散(san)自律調(diao)度集中演練(lian)系統(tong)(tong)制定行(xing)車(che)調(diao)度計(ji)劃并(bing)下發到微機(ji)(ji)聯鎖沙盤演練(lian)系統(tong)(tong)，進行(xing)站(zhan)(zhan)場接(jie)發列車(che)控制，站(zhan)(zhan)場設備信(xin)息和機(ji)(ji)車(che)運行(xing)狀(zhuang)態(tai)通過(guo)微機(ji)(ji)聯鎖仿(fang)真系統(tong)(tong)上傳到調(diao)度中心(xin)，供CTC集中控制。