轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵(tie)車輛轉(zhuan)(zhuan)向架比例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑(jing)625mm；軸(zhou)距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量(liang)2000kg左右。與實物轉(zhuan)(zhuan)向架一致的結(jie)構組成。

轉(zhuan)向架檢修測試(shi)臺案(an)例(li)展(zhan)示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采用(yong)汽(qi)車油(you)漆(qi)噴繪處理，與實(shi)物顏色一(yi)致。

全鋼滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)式試(shi)(shi)驗臺，采用兩個三相異步(bu)電(dian)機(ji)、兩個齒輪(lun)減(jian)速箱傳動(dong)(dong)。在(zai)轉向架處(chu)于(yu)制(zhi)動(dong)(dong)位置時(shi)，電(dian)流表(biao)電(dian)流明(ming)顯增高,為測試(shi)(shi)車輪(lun)與試(shi)(shi)驗臺滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)之間的(de)粘(zhan)著力，盡(jin)量(liang)達到滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間能(neng)滑動(dong)(dong)摩(mo)擦效果,試(shi)(shi)驗臺上的(de)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)需要能(neng)縱向移(yi)動(dong)(dong)，通過固定在(zai)底座(zuo)上的(de)導軌(gui)來固定，此外，滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)長度(du)適當(dang)長于(yu)轉向架軌(gui)距(ju)，以便適應(ying)其他寬軌(gui)車型的(de)轉向架。

地(di)鐵車(che)輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架模(mo)型計(ji)算機測控系(xi)統需(xu)要采集稱(cheng)重傳感器(qi)(qi)(qi)、加速傳感器(qi)(qi)(qi)、變頻器(qi)(qi)(qi)等實(shi)(shi)時數(shu)(shu)據，稱(cheng)重傳感器(qi)(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信(xin)號(hao)，速度編碼(ma)器(qi)(qi)(qi)，因(yin)此考慮(lv)(lv)數(shu)(shu)據轉(zhuan)換模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為計(ji)算機可以(yi)接收的數(shu)(shu)字信(xin)號(hao)，再由串口數(shu)(shu)據通訊模(mo)塊傳輸到工控機中(zhong)，在(zai)(zai)組態軟件制作(zuo)的人機界面(mian)平臺上顯示轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架的工作(zuo)狀態；通過在(zai)(zai)軟件界面(mian)中(zhong)改變變頻器(qi)(qi)(qi)參數(shu)(shu)，對轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架平臺進行實(shi)(shi)時控制，實(shi)(shi)現如牽引(yin)、制動等基本(ben)功能。考慮(lv)(lv)到組態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。