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銷售負(fu)責人(ren)：魯(lu)總(zong)
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普鐵乘務培訓系(xi)統
一、系(xi)統概(gai)述：
根據(ju)中國（中長期鐵路網(wang)規劃綱(gang)要），到2020年(nian)，全國將新(xin)建約4萬公里(li)鐵(tie)路，投資總(zong)規模(mo)將突破5萬億元(yuan)。今后幾(ji)年(nian)是中國普速(su)鐵路(lu)加速(su)建設時期(qi)，普速鐵路人才十分(fen)緊(jin)缺，按照(zhao)普(pu)速鐵路乘務專業(ye)人(ren)才按(an)人(ren)車比(bi)150：1的(de)比例計算(suan)在未(wei)來(lai)3到10年(nian)間，全國(guo)各大中(zhong)城市將需(xu)求此類專業(ye)服務(wu)人才(cai)近20萬人。人才的培養迫在眉睫，急需(xu)大批(pi)學歷+技(ji)能(neng)的(de)復合型人(ren)才。由此可知，高(gao)級(ji)乘務人(ren)才和技(ji)術人(ren)才勢必將成(cheng)為各地鐵路運營單位發展過程中競相爭奪的(de)對象。普速鐵路乘務專業(ye)學生必(bi)將(jiang)前景廣闊(kuo)。普速鐵路乘務方向虛擬仿真系統結合現場(chang)操作規范，采用三維虛擬仿真技(ji)術(shu)，模擬出(chu)一個完(wan)整的列車環境。在此基礎上進(jin)行相應演(yan)練，學(xue)習。了解(jie)乘務操作各種流程。
二、虛擬環(huan)境(jing)仿(fang)真模(mo)塊：
三、人(ren)機交(jiao)互(hu)模(mo)塊：
四、學習模塊：
通過三維(wei)視頻(pin)形式(shi)，模擬現場(chang)操作(zuo)，具體如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車(che)空(kong)調及電采暖控制
3、25T型(xing)客車軸溫報警器
4、25T型客車電(dian)器柜(ju)控制
5、25T型(xing)客車緊急制動閥
五、實訓模(mo)塊：
通過虛擬(ni)仿真技術，模擬(ni)現(xian)場(chang)操作，具體內(nei)容如(ru)下
程序(xu) | 項目 |
一、始發準備作業 | （一）出(chu)乘準備 |
二、始發準備作業 | （二）庫(ku)內(nei)整(zheng)備作(zuo)業(ye) |
二、始(shi)發站作業 | （一）開門立崗(gang) |
二(er)、始(shi)發站(zhan)作業 | （二）組織(zhi)旅客上車(che) |
三、始發站開(kai)車作業 | （一）車門管理 |
三、始發站開(kai)車作業(ye) | （二）安排整理 |
三、始(shi)發站開車作業 | （三）送水及登記 |
三(san)、始(shi)發(fa)站開車作(zuo)業 | （四）衛生(sheng)清掃(sao) |
三、始發站開車作業 | （五(wu)）安全宣(xuan)傳檢查 |
四(si)、中(zhong)途作業 | （一）運行中作(zuo)業 |
四、中途(tu)作業 | （二）到站前(qian)作業 |
五、終到作業 | （二）組織旅(lv)客下車 |
五、終(zhong)到(dao)作業 | （三）終到整理 |
六、終到作業 | （四(si)）終到交接 |
六、終(zhong)到作(zuo)業 | （五）終到退乘 |
六、教師機系統(tong)模塊：
七、學生機系(xi)統模塊：
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