西寧鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：西寧車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個(ge)站場構(gou)成一(yi)個(ge)閉環式接(jie)發(fa)列車演(yan)練環境(jing)，站場的(de)區間采用單(dan)向三顯示自動閉塞，站場由車務終端和微機聯鎖終端通(tong)過聯鎖控(kong)制(zhi)器進行控(kong)制(zhi)。

3.沙(sha)盤模(mo)(mo)型采用銅軌制作，沙(sha)盤上(shang)道(dao)岔(cha)、信(xin)號(hao)機、軌道(dao)電(dian)路與現場一致。道(dao)岔(cha)的操縱、信(xin)號(hao)機的開關均(jun)由微(wei)機直(zhi)接(jie)操作。用遙控機車模(mo)(mo)仿列(lie)車的運(yun)行，軌道(dao)電(dian)路即具(ju)備(bei)逐段(duan)三點自動解(jie)鎖(suo)也具(ju)備(bei)一次解(jie)鎖(suo)。沙(sha)盤上(shang)配有站臺、站舍、橋梁(liang)、隧道(dao)、涵洞，各種線(xian)路、信(xin)號(hao)標志齊全。

4.機(ji)車(che)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)可由(you)機(ji)車(che)集中遙(yao)控系(xi)(xi)統(tong)和行(xing)車(che)指揮(hui)員操(cao)作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)(jian)組成(cheng)，行(xing)車(che)指揮(hui)員操(cao)作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)(jian)根(gen)據站場上(shang)列車(che)和調車(che)信(xin)號的開放和關閉來指揮(hui)機(ji)車(che)的運行(xing)和停止，并將相應(ying)命令通過機(ji)車(che)集中遙(yao)控系(xi)(xi)統(tong)發(fa)送到相應(ying)的模(mo)擬機(ji)車(che)上(shang)。行(xing)車(che)指揮(hui)員操(cao)作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)(jian)同時提供模(mo)擬遙(yao)控功能在電腦(nao)上(shang)對(dui)機(ji)車(che)進行(xing)單獨(du)控制(zhi)。

5.聯(lian)鎖(suo)數據(ju)運算控制機模(mo)擬實現(xian)現(xian)場(chang)的(de)(de)聯(lian)鎖(suo)機功能，接收微機聯(lian)鎖(suo)終端(duan)的(de)(de)控制命令來控制信號機的(de)(de)顯示(shi)和道(dao)岔的(de)(de)轉換，并實時將沙盤上軌道(dao)電(dian)路(lu)采集(ji)到微機聯(lian)鎖(suo)終端(duan)。

微(wei)機聯鎖(suo)終端上運行微(wei)機聯鎖(suo)教學仿(fang)(fang)真(zhen)系統，用來完成站場(chang)的微(wei)機聯鎖(suo)功能的仿(fang)(fang)真(zhen)控(kong)制，并通(tong)過聯鎖(suo)數據運算控(kong)制機與沙(sha)盤上的信號、道岔和軌道電路進行雙向控(kong)制；

6.CTC分散自律(lv)調度(du)集中演練(lian)系統的車務終端(duan)上運行車務終端(duan)系統和自律(lv)機系統。

7.整個系(xi)統(tong)通(tong)過局域網與(yu)分(fen)散(san)自(zi)律(lv)調(diao)度(du)(du)集中演練(lian)系(xi)統(tong)連接(jie)，分(fen)散(san)自(zi)律(lv)調(diao)度(du)(du)集中演練(lian)系(xi)統(tong)制定行(xing)車調(diao)度(du)(du)計劃(hua)并下發到微機(ji)聯鎖(suo)沙(sha)盤演練(lian)系(xi)統(tong)，進行(xing)站場接(jie)發列車控(kong)(kong)制，站場設備信(xin)息和機(ji)車運行(xing)狀(zhuang)態(tai)通(tong)過微機(ji)聯鎖(suo)仿真系(xi)統(tong)上傳到調(diao)度(du)(du)中心，供(gong)CTC集中控(kong)(kong)制。