鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站(zhan)場(chang)(chang)構成一個閉環(huan)(huan)式接發列車演練環(huan)(huan)境，站(zhan)場(chang)(chang)的區間(jian)采用(yong)單向三(san)顯示自動閉塞，站(zhan)場(chang)(chang)由車務(wu)終端(duan)和微機聯鎖終端(duan)通過(guo)聯鎖控制(zhi)器進行(xing)控制(zhi)。

3.沙盤模(mo)型采用(yong)銅軌制作，沙盤上道(dao)岔、信(xin)號機、軌道(dao)電路與現(xian)場(chang)一致。道(dao)岔的操(cao)縱、信(xin)號機的開(kai)關均由微機直(zhi)接操(cao)作。用(yong)遙(yao)控機車(che)模(mo)仿(fang)列車(che)的運(yun)行，軌道(dao)電路即具(ju)備逐(zhu)段三點自動(dong)解(jie)鎖也具(ju)備一次解(jie)鎖。沙盤上配有站(zhan)臺、站(zhan)舍、橋梁(liang)、隧道(dao)、涵(han)洞，各種線(xian)路、信(xin)號標志齊全。

4.機車(che)控(kong)制系(xi)統可由(you)機車(che)集(ji)中遙(yao)控(kong)系(xi)統和(he)(he)行(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)操(cao)作系(xi)統軟(ruan)(ruan)件組成，行(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)操(cao)作系(xi)統軟(ruan)(ruan)件根據站(zhan)場上列車(che)和(he)(he)調車(che)信號的開放(fang)和(he)(he)關閉來指(zhi)揮(hui)機車(che)的運行(xing)和(he)(he)停止，并將相應命令通過機車(che)集(ji)中遙(yao)控(kong)系(xi)統發送到相應的模(mo)擬(ni)機車(che)上。行(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)操(cao)作系(xi)統軟(ruan)(ruan)件同(tong)時提(ti)供模(mo)擬(ni)遙(yao)控(kong)功能(neng)在電(dian)腦上對機車(che)進行(xing)單獨控(kong)制。

5.聯鎖數據運算控制機(ji)模擬實(shi)現(xian)(xian)現(xian)(xian)場的聯鎖機(ji)功能，接(jie)收微機(ji)聯鎖終端的控制命令來控制信號機(ji)的顯示和(he)道岔的轉換，并(bing)實(shi)時將沙盤上軌道電(dian)路(lu)采集(ji)到微機(ji)聯鎖終端。

微機(ji)聯鎖(suo)終端(duan)上運(yun)行微機(ji)聯鎖(suo)教學仿真系統，用來完成站場的(de)(de)微機(ji)聯鎖(suo)功能(neng)的(de)(de)仿真控制(zhi)，并通(tong)過(guo)聯鎖(suo)數據(ju)運(yun)算(suan)控制(zhi)機(ji)與沙盤上的(de)(de)信(xin)號、道岔和軌(gui)道電路進行雙向控制(zhi)；

6.CTC分散自律調度集中演練系統的車(che)(che)務(wu)終端上運行(xing)車(che)(che)務(wu)終端系統和(he)自律機系統。

7.整個系(xi)(xi)(xi)統(tong)通(tong)過局域(yu)網與分散自(zi)律(lv)調(diao)(diao)度(du)集(ji)中演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)連接，分散自(zi)律(lv)調(diao)(diao)度(du)集(ji)中演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)制定(ding)行車調(diao)(diao)度(du)計劃并下發到(dao)微(wei)機聯鎖(suo)沙盤演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)，進行站(zhan)場(chang)接發列車控制，站(zhan)場(chang)設備信息和機車運行狀態通(tong)過微(wei)機聯鎖(suo)仿(fang)真系(xi)(xi)(xi)統(tong)上傳到(dao)調(diao)(diao)度(du)中心，供CTC集(ji)中控制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交通職業學院(yuan)）鐵路行車沙盤系統

五邑(yi)大學綜(zong)合實訓沙盤項(xiang)目

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