鄭州鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：鄭州車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙(sha)盤由N個(ge)站(zhan)(zhan)場構(gou)成一個(ge)閉環(huan)式接發列車演(yan)練環(huan)境，站(zhan)(zhan)場的區間采用單(dan)向三顯示自動閉塞，站(zhan)(zhan)場由車務終端(duan)和微機聯鎖終端(duan)通(tong)過聯鎖控制(zhi)器進行(xing)控制(zhi)。

3.沙(sha)(sha)盤模型(xing)采用銅軌制作，沙(sha)(sha)盤上道岔、信號(hao)(hao)機、軌道電路(lu)(lu)與現場一致。道岔的操縱、信號(hao)(hao)機的開關均由微機直接操作。用遙控機車(che)(che)模仿列(lie)車(che)(che)的運(yun)行，軌道電路(lu)(lu)即具備逐段(duan)三點(dian)自(zi)動解鎖(suo)也具備一次解鎖(suo)。沙(sha)(sha)盤上配(pei)有站臺、站舍、橋梁(liang)、隧道、涵洞，各種線路(lu)(lu)、信號(hao)(hao)標志齊全。

4.機(ji)車(che)控(kong)制系統(tong)可由(you)機(ji)車(che)集中遙(yao)(yao)控(kong)系統(tong)和行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系統(tong)軟件組成(cheng)，行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系統(tong)軟件根(gen)據站(zhan)場上列車(che)和調車(che)信號的(de)(de)開放和關閉(bi)來指(zhi)揮機(ji)車(che)的(de)(de)運行(xing)(xing)和停止(zhi)，并將相應命令通(tong)過機(ji)車(che)集中遙(yao)(yao)控(kong)系統(tong)發(fa)送到相應的(de)(de)模擬機(ji)車(che)上。行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系統(tong)軟件同時提供模擬遙(yao)(yao)控(kong)功(gong)能(neng)在電腦上對機(ji)車(che)進行(xing)(xing)單獨(du)控(kong)制。

5.聯鎖數據運算控(kong)制(zhi)(zhi)機(ji)(ji)模擬實(shi)現現場(chang)的(de)(de)聯鎖機(ji)(ji)功能(neng)，接收微機(ji)(ji)聯鎖終端(duan)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)命令(ling)來控(kong)制(zhi)(zhi)信號機(ji)(ji)的(de)(de)顯示和道(dao)岔(cha)的(de)(de)轉換，并實(shi)時將(jiang)沙盤上軌道(dao)電(dian)路采(cai)集到微機(ji)(ji)聯鎖終端(duan)。

微(wei)機(ji)聯鎖終端上運(yun)行(xing)(xing)微(wei)機(ji)聯鎖教學仿真系(xi)統，用(yong)來完成站場的微(wei)機(ji)聯鎖功(gong)能(neng)的仿真控制，并通過聯鎖數據(ju)運(yun)算控制機(ji)與沙(sha)盤上的信號、道岔和軌道電路進行(xing)(xing)雙(shuang)向控制；

6.CTC分散(san)自律調度集中(zhong)演練系統(tong)(tong)的車(che)務終端上運行車(che)務終端系統(tong)(tong)和(he)自律機系統(tong)(tong)。

7.整(zheng)個系統通過(guo)局域網與分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)中演練系統連接，分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)中演練系統制(zhi)定行車(che)(che)調(diao)度(du)計劃并下發到(dao)(dao)微(wei)機(ji)聯鎖沙盤演練系統，進行站(zhan)場接發列車(che)(che)控制(zhi)，站(zhan)場設備(bei)信(xin)息和(he)機(ji)車(che)(che)運(yun)行狀態通過(guo)微(wei)機(ji)聯鎖仿真系統上(shang)傳(chuan)到(dao)(dao)調(diao)度(du)中心，供(gong)CTC集(ji)中控制(zhi)。