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普(pu)鐵乘(cheng)務(wu)培訓(xun)系(xi)統
一、系統(tong)概述:
根據中(zhong)國(中(zhong)長期鐵路(lu)網規劃綱要),到2020年(nian),全國將新建(jian)約4萬公里鐵路,投資總規模將突破(po)5萬億元。今(jin)后幾年是(shi)中國普速鐵路加速建設時期,普速鐵路(lu)人才(cai)十分緊缺,按(an)照普速鐵路乘務專業人(ren)才按(an)人(ren)車(che)比150:1的(de)比例計算在未來3到(dao)10年間(jian),全國各大中城市將(jiang)需求此類專(zhuan)業服務(wu)人(ren)才近(jin)20萬(wan)人(ren)。人(ren)才(cai)的培養迫在眉睫,急需大批學歷+技能(neng)的復(fu)合(he)型人才(cai)。由此(ci)可知,高級乘(cheng)務人才(cai)和技術人才(cai)勢(shi)必將成為各(ge)地(di)鐵(tie)路運營單位發展過程(cheng)中競相爭奪(duo)的對象。普速鐵路乘(cheng)務專(zhuan)業(ye)學(xue)生必將前景廣闊。普(pu)速(su)鐵路(lu)乘務方(fang)向虛擬(ni)仿真(zhen)系統結(jie)合現場操作規范,采用(yong)三(san)維虛擬(ni)仿真(zhen)技(ji)術(shu),模擬(ni)出一個完整的列(lie)車環境。在此基礎上進行(xing)相應(ying)演練,學習。了解乘務操作各種流程。
二、虛(xu)擬環境仿真模(mo)塊:
三(san)、人機(ji)交互模塊:
四、學(xue)習(xi)模塊:
通過(guo)三維視頻(pin)形(xing)式(shi),模(mo)擬現場操作,具(ju)體(ti)如(ru)下:
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車(che)空調及電采(cai)暖控制
3、25T型(xing)客車軸(zhou)溫(wen)報警器
4、25T型客車(che)電器柜控制
5、25T型客(ke)車(che)緊急(ji)制動閥
五、實訓模塊:
通過虛擬仿真技術,模擬現場(chang)操(cao)作,具體(ti)內容如下
程序 | 項目 |
一、始發(fa)準(zhun)備作(zuo)業 | (一)出乘準備(bei) |
二、始發準(zhun)備作業 | (二)庫(ku)內整(zheng)備(bei)作業 |
二(er)、始(shi)發站作(zuo)業 | (一)開門立(li)崗 |
二、始(shi)發站作業 | (二)組織旅客上(shang)車 |
三、始發站開車作業 | (一)車門管理 |
三、始發站開(kai)車作業 | (二)安排(pai)整理 |
三(san)、始發站開車作業 | (三)送水(shui)及登記 |
三(san)、始(shi)發站開車作業 | (四)衛生清掃(sao) |
三、始(shi)發站(zhan)開車作業 | (五)安(an)全宣(xuan)傳檢(jian)查 |
四(si)、中途作業 | (一)運行中作業 |
四、中途作業(ye) | (二)到站前作業 |
五、終(zhong)到作(zuo)業 | (二)組織(zhi)旅客下車 |
五、終到作(zuo)業 | (三)終到整理 |
六、終到作(zuo)業 | (四)終到交接 |
六、終到作業 | (五(wu))終到退乘 |
六、教師機系統(tong)模塊:
七(qi)、學生機系統模塊:
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