轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛轉(zhuan)向架比例(li)為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量(liang)2000kg左右。與實物轉(zhuan)向架一致的結構組(zu)成。

轉(zhuan)向架檢(jian)修測試臺案例展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架(jia)外表為灰色，采用汽車油漆(qi)噴繪處理(li)，與實物(wu)顏色一致。

全(quan)鋼滾筒(tong)式(shi)試驗(yan)臺(tai)，采用兩(liang)個(ge)(ge)三相異步(bu)電機、兩(liang)個(ge)(ge)齒輪(lun)減速箱傳(chuan)動。在轉(zhuan)向架處(chu)于制動位置時，電流表電流明顯增高(gao),為(wei)測試車(che)輪(lun)與(yu)試驗(yan)臺(tai)滾輪(lun)之間(jian)的粘著力，盡量達(da)到滾輪(lun)和車(che)輪(lun)之間(jian)能滑(hua)動摩擦效果(guo),試驗(yan)臺(tai)上(shang)(shang)的滾筒(tong)需要能縱向移動，通過固定(ding)在底座上(shang)(shang)的導(dao)軌(gui)來固定(ding)，此外，滾筒(tong)長度(du)適當長于轉(zhuan)向架軌(gui)距，以便適應其他寬軌(gui)車(che)型的轉(zhuan)向架。

地鐵車輛轉向架模(mo)(mo)型(xing)計(ji)算(suan)機測控系統需要采集稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)(qi)、加速(su)傳(chuan)感器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等(deng)實時(shi)數(shu)(shu)據(ju)，稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬(ni)電流信(xin)(xin)號(hao)，速(su)度編碼器(qi)(qi)，因(yin)此考慮(lv)數(shu)(shu)據(ju)轉換(huan)模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬(ni)信(xin)(xin)號(hao)轉換(huan)為(wei)計(ji)算(suan)機可以接(jie)收(shou)的數(shu)(shu)字信(xin)(xin)號(hao)，再由串(chuan)口(kou)數(shu)(shu)據(ju)通訊模(mo)(mo)塊傳(chuan)輸到工控機中，在組態(tai)軟(ruan)件(jian)制作的人(ren)機界(jie)面平(ping)臺上顯示(shi)轉向架的工作狀態(tai)；通過在軟(ruan)件(jian)界(jie)面中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數(shu)(shu)，對(dui)轉向架平(ping)臺進行實時(shi)控制，實現如牽引、制動等(deng)基本(ben)功能。考慮(lv)到組態(tai)軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。