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普(pu)鐵乘(cheng)務培訓(xun)系統
一、系統概述(shu)：
根據(ju)中國（中長(chang)期鐵路網規劃綱(gang)要），到2020年，全(quan)國將新建約4萬公里鐵(tie)路，投(tou)資總規(gui)模(mo)將突破5萬億元。今后幾年是中國(guo)普(pu)速鐵路加速建(jian)設時期，普速鐵路(lu)人才十分緊缺(que)，按照(zhao)普速鐵路(lu)乘(cheng)務專業人才按人車比150：1的比(bi)例計(ji)算在未(wei)來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業服務人(ren)才近20萬(wan)人。人才的培養迫在眉睫，急(ji)需大批(pi)學歷+技能的(de)復合型(xing)人才(cai)。由此可知，高(gao)級乘務人才(cai)和(he)技術人才(cai)勢必將成為(wei)各地(di)鐵(tie)路運營單(dan)位發展(zhan)過程中(zhong)競相(xiang)爭奪的(de)對象。普速鐵(tie)路乘務專(zhuan)業學生必將(jiang)前(qian)景廣闊。普速鐵(tie)路乘務方向虛(xu)擬(ni)(ni)仿真系統(tong)結(jie)合(he)現場操作(zuo)(zuo)規范，采用三(san)維虛(xu)擬(ni)(ni)仿真技(ji)術，模擬(ni)(ni)出一(yi)個完整的列車環境。在(zai)此基(ji)礎上進(jin)行(xing)相應演練，學(xue)習。了解乘務操作(zuo)(zuo)各(ge)種流程。
二、虛擬環(huan)境仿(fang)真(zhen)模塊：
三、人(ren)機交互模塊：
四、學習(xi)模塊：
通(tong)過三維視頻形式，模擬現(xian)場操(cao)作，具(ju)體(ti)如下(xia)：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車空調(diao)及電采暖控制
3、25T型(xing)客(ke)車軸溫報警器
4、25T型(xing)客車電器柜控(kong)制
5、25T型(xing)客車緊急制動閥
五(wu)、實訓(xun)模塊(kuai)：
通過虛擬仿真技術(shu)，模擬現場(chang)操作，具體內容如下
程序 | 項目(mu) |
一、始發準備作業 | （一）出(chu)乘準備 |
二、始發準備作(zuo)業 | （二）庫內整(zheng)備作業 |
二、始發站作業 | （一）開(kai)門立崗 |
二、始發站(zhan)作業 | （二(er)）組織(zhi)旅客上車(che) |
三、始(shi)發站開車作業 | （一）車門管(guan)理(li) |
三、始發(fa)站(zhan)開車作業 | （二）安排整理 |
三、始發站開(kai)車作(zuo)業 | （三(san)）送水及登記 |
三、始發站開車作業 | （四(si)）衛生(sheng)清掃 |
三、始發站(zhan)開車(che)作業 | （五）安全宣傳(chuan)檢查 |
四、中途作業 | （一）運行中作業(ye) |
四、中(zhong)途(tu)作業 | （二）到站(zhan)前(qian)作業 |
五、終到作(zuo)業 | （二）組(zu)織旅客下車(che) |
五、終到作業(ye) | （三）終(zhong)到(dao)整理 |
六、終(zhong)到作(zuo)業 | （四）終到(dao)交接 |
六、終到作業 | （五(wu)）終到退(tui)乘 |
六、教(jiao)師機系(xi)統模塊：
七、學生機系統模塊(kuai)：
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