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普鐵乘務培訓系統(tong)
一、系統概述：
根據中國(guo)（中長期鐵路網(wang)規劃綱要），到2020年，全國將(jiang)新建約(yue)4萬公(gong)里鐵路，投資總規模將(jiang)突破5萬億元。今(jin)后幾年是中國普(pu)速(su)鐵路加速(su)建設(she)時期，普速鐵路人才十分緊缺(que)，按照普(pu)速(su)鐵路乘務(wu)專業人(ren)才按人(ren)車(che)比150：1的(de)比例計算在未(wei)來3到10年間，全國(guo)各大中(zhong)城市(shi)將需求此類專業服務人才近(jin)20萬人(ren)。人(ren)才(cai)的(de)培養(yang)迫在眉睫，急需大批(pi)學歷+技能的復合型人(ren)才(cai)。由此可知，高(gao)級乘(cheng)務(wu)人(ren)才(cai)和技術人(ren)才(cai)勢必將成(cheng)為各(ge)地鐵路運營單(dan)位發展過程中競相(xiang)爭(zheng)奪的對象。普速鐵路(lu)乘務專業(ye)學生必將前景廣闊。普(pu)速鐵路(lu)乘務方向虛擬仿真(zhen)系(xi)統結合現場操(cao)作(zuo)規范，采用(yong)三維虛擬仿真(zhen)技術(shu)，模擬出一個(ge)完整的列車環境。在此(ci)基礎上進行相應(ying)演(yan)練，學習(xi)。了解乘務操(cao)作(zuo)各種流程。
二、虛擬環境仿真模塊(kuai)：
三、人機交互(hu)模塊(kuai)：
四、學(xue)習模塊：
通過三維視頻形式(shi)，模(mo)擬現(xian)場操(cao)作，具(ju)體如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型(xing)客車空調及電(dian)采(cai)暖(nuan)控制
3、25T型客(ke)車軸溫(wen)報警器
4、25T型客車電器柜(ju)控制
5、25T型客車(che)緊急(ji)制動閥
五、實訓(xun)模塊：
通過(guo)虛擬(ni)(ni)仿真技術，模擬(ni)(ni)現(xian)場操作，具(ju)體(ti)內容如下(xia)
程序 | 項目 |
一、始(shi)發準(zhun)備作業 | （一(yi)）出乘準備 |
二(er)、始發準備作業(ye) | （二）庫(ku)內整備(bei)作(zuo)業 |
二(er)、始發(fa)站作業 | （一）開門立崗(gang) |
二、始發(fa)站作業 | （二）組(zu)織旅(lv)客上(shang)車 |
三、始(shi)發站開車(che)作業 | （一）車(che)門管理(li) |
三、始發站開車(che)作業 | （二）安排整理 |
三、始發站開車作業 | （三）送(song)水(shui)及(ji)登記 |
三、始發站(zhan)開車作業 | （四）衛(wei)生(sheng)清(qing)掃(sao) |
三、始發站開車作業 | （五）安(an)全宣傳檢查 |
四、中途作業 | （一）運行中(zhong)作業(ye) |
四、中途作(zuo)業(ye) | （二(er)）到站前作業 |
五、終到作業 | （二）組(zu)織旅客下車 |
五、終到作業 | （三）終到整理 |
六(liu)、終到(dao)作業 | （四(si)）終(zhong)到交(jiao)接 |
六(liu)、終到作業 | （五）終到退乘 |
六、教師機系(xi)統模塊：
七、學生(sheng)機系統模塊(kuai)：
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