高鐵和動車到底有啥不同？看完軌道交通教學設備教學設備公司下文說的，解開多年疑惑。
一、一般列車與高鐵鋼軌的差異
1、一般鐵路
幾十米就有個接口，火車行進總是離不開“哐當哐當”的聲響。車輪滾過鋼軌銜接處時，車輪轟動、車廂轟動、地面也轟動，列車行進一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船相同，不能平穩行進，速度就不能進步，不然轟動加重就會形成翻車的事故。
2.、高鐵
咱們看看高鐵，修路時依照時節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得長的時分，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時分，就憑著鋼材自身的抗拉強度，堅持不變形。
這樣就消除了鋼軌上數不盡的接口，車輪平穩地滾動，列車行進告別了“哐當哐當”的轟動，列車平穩行進，就像在驚濤駭浪的海面上，艦艇就可以全速行進了。
高鐵、動車到底啥差異？看完完全懂了
二、作業原理
一方面的原因，是高鐵的路軌做出了變革，使列車行進平穩行進，這樣才干高速、全速行進。另一方面，便是高鐵的列車也做出了變革。
俗話說，火車跑得快——全憑車頭帶。高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是運用動車組，簡直一切車輪都一起工作，不只團結合作力量大，并且變速也靈敏了，這樣才干進步速度。
1、傳統的列車開動
首先要火車頭的車輪轉起來，火車頭自己先開動起來，然后拖動列車。
可是咱們不要搞錯了，火車頭獨自的重量，究竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動整列火車的。
實踐火車開動時，火車頭要首先觸動一節車廂，有了一節車廂一起動起來，大了火車頭運動的能量，才干觸動二節車廂……
整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的進程，需求相當長的時間。變速也相同，一般火車要跑這么快，就相當不容易了。
2、再看看高鐵
動車組有牽引電機的決不僅僅火車頭，簡直每個車廂都有電動機，簡直每個車輪都是有動力旋轉。這樣一來，動車組行進，就像賽龍舟個個都奮力劃槳，一切車輪一致地工作，團結力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。
這個狀況又有些像部隊儀仗隊，整體動作一致，指揮操作才靈敏，要是動作不協調，改動狀況要好長進程，速度就不能這么快了。
總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌銜接口，列車才干夠全速行進；另一方面便是運用動車組，一切車輪一起工作，不只團結力量大，并且動作一致，列車開動和變速都變靈敏了。
這樣一來，高鐵的速度就大大加快了
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