小時候，假如家旁邊有火車軌跡的朋友是必定知道鐵軌下面是有許多小石頭，小碎石什么的。然后來看到的高鐵軌跡上卻是沒有這些小石頭的，都是平平整整的混凝土。那么，火車軌跡上的那些小石頭是什么呢？有什么作用呢？高鐵軌跡為什么又沒有這些小石子了呢？下面就跟著軌道交通教學設備教學設備小編一起來了解一下吧。
在官方術語中，有小石子的軌跡叫做有砟軌跡，而沒有小石子的軌跡叫做無砟軌跡。那么，為什么火車就要用有砟軌跡，而高鐵就要用無砟軌跡呢？這就要從兩種不同軌跡的性質和優缺點講起了。
首要，有砟軌跡歸于彈性結構，枕木與鋼軌經過扣件連接成軌排，架設在碎石鋪設的道床之上，經過道床碎石的摩擦力能夠保證軌跡的安穩，一起還能協助鋼軌承重，避免鐵軌因壓力太大而陷到泥土里。
而鐵軌下的小石頭也起到了吸熱、減噪、減震、增加透水性等功能。一起，有砟軌跡的鋪設也十分的簡略便當，造價也不貴，修補也便當。
火車軌跡
不過，有砟軌跡的缺點也很明顯：
需求頻頻維護
在有砟軌跡上，因為列車的動荷載會形成道砟位移棱的角磨損，使得鋼軌軌面空間方位發生了改變，所以守時維護是很有必要的！
易下陷
道砟的不斷磨損會使道床的密實度不斷下降，其間的石粉含量也會不斷大，這些就導致了道床板結和彈性下降，也就使得軌跡有下陷的危險。
限制車速
有砟軌跡對跋涉在上面的列車的速度也會有限制。當火車的速度進步的時候，它的車輪高速旋轉會發生一種列車風，當風力到達必守時候就會卷起碎石，這些飛起來的碎石很大可能會擊傷行人、損壞修建和沿線的鐵路設備都不古怪。
從技能層面講，有砟軌跡在普速、重載與高鐵上均能運用，只不過在現實狀況中，有砟軌跡都是用在時速250km/h以下的鐵路上的，這是因為當火車的速度到達必定標準時，對軌跡平順性要求十分嚴厲，而有砟軌跡的性質很難滿足這些要求，于是就研發了愈加先進安穩的剛性軌跡方法，也就是無砟軌跡。
而為什么高鐵的軌跡要用無砟軌跡呢，其實我們從高鐵和一般火車的區別上也能窺見一二：。
我們都知道高鐵是十分平順的，因為要保證行車和行車舒服性，所以高鐵一般采用的都是無縫鋼軌，而且高鐵的時速是逾越300公里的，如此高速的運轉關于軌跡的要求是十分嚴厲的，而有砟軌跡很明顯是無法滿足的。
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