列車運營沙盤選用內部局域網星形結構，通訊介質為雙絞線。以應用服務器為中心，以數據庫服務器為根底，樹立三層客戶/服務器分布式體系結構，具有與實在地鐵、城軌操控體系功用相一致的OCC實訓體系硬件架構體系。
OCC實訓體系裝備數據庫、通訊服務器、車輛段操控各1臺，機車長途操控終端電腦1臺（裝置機車操控體系，用于長途操控列車），調監操控計算機1臺（操控大屏幕顯現體系），裝置ATS子體系、ATP/ATO子體系、C_LOW體系的中心操控計算機各1臺（完成運營調度、運轉圖編制與調整、指令下發、毛病設置等功用）。OCC實訓體系大屏幕顯現體系選用世界聞名公司出產的LED背光拼接墻顯現器，由2*2拼接液晶大屏組成，可完整顯現全線路運轉狀況，也可分屏顯現列車進站時的視頻圖畫。
體系拓撲圖不應低于下圖結構配置：
計算機聯鎖體系
計算機聯鎖體系是以計算機為主要技能手段完成車站聯鎖的信號設備。計算機聯鎖能滿意各種車站（場）規劃和運送作業的需要，保證行車安全，具有大信息量和聯網能力。計算機聯鎖體系滿意以下條件：
計算機聯鎖體系滿意TB/T3027-2002《計算機聯鎖技能條件》或平等世界標準的有關技能要求；
②計算機聯鎖必須工作可靠并符合毛病—安全準則；
③計算機聯鎖能與其他信號體系結合，并能與其他管理信息體系交換數據；
④計算機聯鎖與其他設備通訊時，遵循規定的通訊協議；
⑤計算機聯鎖的操控、表明方法選用鼠標+顯現器方法。關于列車及調車的運轉狀況、操作人員的操作進程以及聯鎖設備的狀況用簡明的圖形或文字表明，裝備必要的音響、語音報警；并能滿意現場運營進程圖畫再現及打印功用要求；
計算機聯鎖體系包含4個車站的計算機聯鎖操控設備和1個車輛段的計算機聯鎖操控設備。車站計算機聯鎖體系能模擬西門子計算機聯鎖體系-SICAS。能夠完整完成包含進路擺放/取消/人工延時解鎖、道岔單操/單鎖/封閉、區段毛病解鎖、站間/場間聯系等功用；與列車運營沙盤的實訓體系臺體上的模擬設備相連，采集模擬信號設備狀況，經過聯鎖計算后發出操控指令。完成與地鐵現場設備相同的聯鎖功用、界面結構和操作形式。
整個仿真計算機聯鎖體系經過局域網與CBTC體系連接，CBTC體系能制定列車運轉方案并下發到實訓體系臺體上的計算機聯鎖體系，進行站場接發列車操控。站場設備信息和機車運轉狀況經過計算機聯鎖仿實在訓體系上傳到調度中心，供CBTC集中操控。
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