鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由(you)(you)N個(ge)站場(chang)構成(cheng)一個(ge)閉(bi)環(huan)(huan)式(shi)接發列車(che)演練環(huan)(huan)境，站場(chang)的區間(jian)采(cai)用單向三顯示自(zi)動(dong)閉(bi)塞，站場(chang)由(you)(you)車(che)務終(zhong)(zhong)端(duan)和微機(ji)聯(lian)(lian)鎖終(zhong)(zhong)端(duan)通過聯(lian)(lian)鎖控制(zhi)器進行控制(zhi)。

3.沙(sha)盤(pan)模型采用銅軌制作，沙(sha)盤(pan)上(shang)道(dao)岔、信號機(ji)、軌道(dao)電(dian)路(lu)與(yu)現場一(yi)致。道(dao)岔的操縱、信號機(ji)的開關均由微機(ji)直接(jie)操作。用遙控機(ji)車(che)模仿列車(che)的運行，軌道(dao)電(dian)路(lu)即具備逐段三(san)點自(zi)動解鎖也具備一(yi)次解鎖。沙(sha)盤(pan)上(shang)配(pei)有(you)站臺、站舍、橋梁(liang)、隧道(dao)、涵洞，各種線路(lu)、信號標志齊全。

4.機(ji)車(che)控(kong)(kong)(kong)制系統可(ke)由機(ji)車(che)集中遙控(kong)(kong)(kong)系統和行(xing)車(che)指(zhi)(zhi)揮員(yuan)操作系統軟件組成，行(xing)車(che)指(zhi)(zhi)揮員(yuan)操作系統軟件根據站場上列車(che)和調車(che)信號的(de)開放和關閉來指(zhi)(zhi)揮機(ji)車(che)的(de)運(yun)行(xing)和停止，并將相應(ying)命令通(tong)過機(ji)車(che)集中遙控(kong)(kong)(kong)系統發(fa)送到相應(ying)的(de)模(mo)擬機(ji)車(che)上。行(xing)車(che)指(zhi)(zhi)揮員(yuan)操作系統軟件同時(shi)提供(gong)模(mo)擬遙控(kong)(kong)(kong)功能(neng)在電腦(nao)上對機(ji)車(che)進行(xing)單獨控(kong)(kong)(kong)制。

5.聯鎖數據運(yun)算控制機(ji)(ji)(ji)模擬實現現場的聯鎖機(ji)(ji)(ji)功能(neng)，接收微(wei)機(ji)(ji)(ji)聯鎖終端(duan)的控制命令來(lai)控制信號機(ji)(ji)(ji)的顯示和道(dao)岔的轉換，并實時將沙盤上(shang)軌(gui)道(dao)電路采(cai)集到微(wei)機(ji)(ji)(ji)聯鎖終端(duan)。

微(wei)機(ji)聯鎖終端上運行微(wei)機(ji)聯鎖教(jiao)學仿真系(xi)統，用來完成站(zhan)場的(de)微(wei)機(ji)聯鎖功(gong)能的(de)仿真控(kong)制，并通(tong)過(guo)聯鎖數據(ju)運算控(kong)制機(ji)與沙盤(pan)上的(de)信號(hao)、道岔和軌道電路進行雙向控(kong)制；

6.CTC分散自(zi)律(lv)(lv)調度集中(zhong)演練(lian)系統(tong)的車(che)務(wu)終(zhong)端(duan)上(shang)運(yun)行(xing)車(che)務(wu)終(zhong)端(duan)系統(tong)和自(zi)律(lv)(lv)機系統(tong)。

7.整個系統通(tong)過局域網與分散自律(lv)調度(du)(du)集中演練系統連接，分散自律(lv)調度(du)(du)集中演練系統制(zhi)定行車調度(du)(du)計劃并下發到微機聯鎖沙(sha)盤演練系統，進行站場(chang)接發列(lie)車控(kong)制(zhi)，站場(chang)設備信息和機車運行狀(zhuang)態通(tong)過微機聯鎖仿真系統上傳到調度(du)(du)中心，供CTC集中控(kong)制(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交通職業(ye)學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學(xue)綜合實訓沙盤項目

車站計算(suan)機聯鎖工(gong)作站

CTC調度中心(xin)工作站