哈爾濱鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：哈爾濱車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個站(zhan)場(chang)構成一個閉環式接發列車演練環境，站(zhan)場(chang)的區(qu)間采(cai)用單向三顯示自動閉塞，站(zhan)場(chang)由車務終端和微機聯鎖終端通過聯鎖控制器進(jin)行控制。

3.沙(sha)盤模型(xing)采用(yong)銅軌(gui)(gui)制作，沙(sha)盤上道(dao)岔、信(xin)號(hao)機、軌(gui)(gui)道(dao)電路(lu)與現場一(yi)致(zhi)。道(dao)岔的(de)操縱(zong)、信(xin)號(hao)機的(de)開關(guan)均由微機直接操作。用(yong)遙控機車(che)(che)模仿列車(che)(che)的(de)運行，軌(gui)(gui)道(dao)電路(lu)即(ji)具(ju)備逐段三點自動(dong)解鎖(suo)也具(ju)備一(yi)次解鎖(suo)。沙(sha)盤上配有(you)站臺(tai)、站舍、橋梁、隧(sui)道(dao)、涵(han)洞，各(ge)種線路(lu)、信(xin)號(hao)標志齊(qi)全。

4.機(ji)(ji)車(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)由機(ji)(ji)車(che)(che)集(ji)中(zhong)遙(yao)(yao)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)和行(xing)(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作系(xi)(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)組成(cheng)，行(xing)(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作系(xi)(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)根據(ju)站場上列車(che)(che)和調(diao)車(che)(che)信號的(de)開放(fang)和關閉來指(zhi)揮(hui)機(ji)(ji)車(che)(che)的(de)運(yun)行(xing)(xing)和停止，并將相應命令通過機(ji)(ji)車(che)(che)集(ji)中(zhong)遙(yao)(yao)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)發(fa)送到相應的(de)模(mo)擬(ni)機(ji)(ji)車(che)(che)上。行(xing)(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作系(xi)(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)同(tong)時提供模(mo)擬(ni)遙(yao)(yao)控(kong)(kong)功能在(zai)電腦上對機(ji)(ji)車(che)(che)進行(xing)(xing)單獨控(kong)(kong)制(zhi)。

5.聯鎖(suo)數據運算控(kong)(kong)制機模(mo)擬實(shi)現(xian)現(xian)場的聯鎖(suo)機功能，接收微機聯鎖(suo)終端的控(kong)(kong)制命令來控(kong)(kong)制信號機的顯(xian)示和道岔的轉換(huan)，并實(shi)時將沙(sha)盤(pan)上軌道電路(lu)采集(ji)到微機聯鎖(suo)終端。

微機(ji)(ji)聯鎖終(zhong)端上(shang)(shang)運行(xing)微機(ji)(ji)聯鎖教(jiao)學仿真(zhen)系統，用來完(wan)成站(zhan)場的微機(ji)(ji)聯鎖功(gong)能的仿真(zhen)控制(zhi)(zhi)，并通過聯鎖數(shu)據運算控制(zhi)(zhi)機(ji)(ji)與(yu)沙盤上(shang)(shang)的信(xin)號、道岔和(he)軌道電路進行(xing)雙(shuang)向(xiang)控制(zhi)(zhi)；

6.CTC分(fen)散自律調(diao)度集中演練系統(tong)的車(che)務終(zhong)(zhong)端上運(yun)行車(che)務終(zhong)(zhong)端系統(tong)和自律機系統(tong)。

7.整個系(xi)(xi)(xi)統通過局域網(wang)與分散自律(lv)調(diao)(diao)度集中演(yan)(yan)(yan)練系(xi)(xi)(xi)統連接，分散自律(lv)調(diao)(diao)度集中演(yan)(yan)(yan)練系(xi)(xi)(xi)統制定(ding)行車調(diao)(diao)度計(ji)劃(hua)并下(xia)發(fa)到微(wei)機(ji)聯鎖沙(sha)盤(pan)演(yan)(yan)(yan)練系(xi)(xi)(xi)統，進行站場接發(fa)列車控制，站場設(she)備信息和機(ji)車運行狀態通過微(wei)機(ji)聯鎖仿真(zhen)系(xi)(xi)(xi)統上傳到調(diao)(diao)度中心，供CTC集中控制。