河池鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：河池車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站(zhan)場(chang)構成一個閉環(huan)式(shi)接發列車演練環(huan)境，站(zhan)場(chang)的(de)區間采用單向三顯示(shi)自(zi)動閉塞，站(zhan)場(chang)由車務終(zhong)端(duan)和微機聯鎖終(zhong)端(duan)通過(guo)聯鎖控(kong)制器(qi)進行(xing)控(kong)制。

3.沙盤(pan)模型采用銅(tong)軌制作，沙盤(pan)上道(dao)岔(cha)、信號機、軌道(dao)電(dian)路(lu)與現場一(yi)致(zhi)。道(dao)岔(cha)的(de)操縱、信號機的(de)開關均由微機直接操作。用遙控機車模仿列車的(de)運(yun)行，軌道(dao)電(dian)路(lu)即具(ju)備逐(zhu)段三點自動解鎖(suo)也具(ju)備一(yi)次(ci)解鎖(suo)。沙盤(pan)上配有站臺、站舍、橋梁、隧道(dao)、涵洞(dong)，各種線(xian)路(lu)、信號標志齊全(quan)。

4.機(ji)(ji)車控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可由機(ji)(ji)車集(ji)中遙控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和行(xing)車指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)軟(ruan)件組成，行(xing)車指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)軟(ruan)件根據(ju)站場上列車和調車信(xin)號的(de)開(kai)放和關閉來指(zhi)揮機(ji)(ji)車的(de)運行(xing)和停(ting)止，并將相(xiang)應命令通過機(ji)(ji)車集(ji)中遙控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)發(fa)送(song)到相(xiang)應的(de)模擬機(ji)(ji)車上。行(xing)車指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)軟(ruan)件同時提供模擬遙控功能在電腦(nao)上對機(ji)(ji)車進行(xing)單獨(du)控制。

5.聯(lian)(lian)(lian)鎖數據運(yun)算控(kong)制(zhi)機模擬實(shi)現(xian)現(xian)場的聯(lian)(lian)(lian)鎖機功能，接收微機聯(lian)(lian)(lian)鎖終端的控(kong)制(zhi)命令來(lai)控(kong)制(zhi)信(xin)號機的顯示和道岔的轉換，并實(shi)時將沙盤上軌道電路采(cai)集到微機聯(lian)(lian)(lian)鎖終端。

微(wei)機(ji)聯鎖(suo)終(zhong)端(duan)上(shang)運(yun)行微(wei)機(ji)聯鎖(suo)教學仿真(zhen)系(xi)統，用來完成(cheng)站場的(de)微(wei)機(ji)聯鎖(suo)功能(neng)的(de)仿真(zhen)控制，并通過聯鎖(suo)數據運(yun)算(suan)控制機(ji)與(yu)沙(sha)盤上(shang)的(de)信號、道(dao)岔(cha)和軌道(dao)電路進(jin)行雙向控制；

6.CTC分散自律(lv)調度(du)集中(zhong)演練系(xi)統(tong)的車務終端上運行車務終端系(xi)統(tong)和自律(lv)機系(xi)統(tong)。

7.整個系(xi)(xi)(xi)統通(tong)過(guo)局域(yu)網與分散(san)自律(lv)調(diao)度(du)集中演(yan)練系(xi)(xi)(xi)統連(lian)接，分散(san)自律(lv)調(diao)度(du)集中演(yan)練系(xi)(xi)(xi)統制定行車(che)調(diao)度(du)計劃(hua)并下發(fa)到微(wei)機(ji)聯鎖沙盤演(yan)練系(xi)(xi)(xi)統，進行站場接發(fa)列(lie)車(che)控制，站場設備信息和機(ji)車(che)運(yun)行狀態通(tong)過(guo)微(wei)機(ji)聯鎖仿真系(xi)(xi)(xi)統上傳(chuan)到調(diao)度(du)中心，供(gong)CTC集中控制。