衡水鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：衡水車務系列
點擊次數：
發布日期：2022/10/20
在線詢價

詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個站(zhan)場構成一個閉(bi)環(huan)式接發列車(che)演練環(huan)境，站(zhan)場的區間采(cai)用(yong)單向(xiang)三顯示自動閉(bi)塞(sai)，站(zhan)場由車(che)務(wu)終端(duan)和(he)微機聯鎖終端(duan)通過(guo)聯鎖控制器進行控制。

3.沙(sha)盤(pan)模型采用(yong)銅軌(gui)(gui)制作，沙(sha)盤(pan)上(shang)道岔(cha)(cha)、信號機、軌(gui)(gui)道電路(lu)與現場一致。道岔(cha)(cha)的操縱、信號機的開(kai)關均由微機直接操作。用(yong)遙控(kong)機車(che)模仿列車(che)的運行，軌(gui)(gui)道電路(lu)即具(ju)備逐段三點自動解鎖也具(ju)備一次(ci)解鎖。沙(sha)盤(pan)上(shang)配(pei)有(you)站臺、站舍、橋(qiao)梁、隧道、涵洞(dong)，各種(zhong)線路(lu)、信號標志(zhi)齊全。

4.機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)控(kong)制(zhi)系(xi)統可由機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)集中遙控(kong)系(xi)統和(he)行車(che)(che)(che)(che)指揮(hui)員(yuan)(yuan)操作系(xi)統軟件(jian)組成，行車(che)(che)(che)(che)指揮(hui)員(yuan)(yuan)操作系(xi)統軟件(jian)根據站場上列車(che)(che)(che)(che)和(he)調車(che)(che)(che)(che)信號的(de)開放和(he)關閉來指揮(hui)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)的(de)運行和(he)停止(zhi)，并將相(xiang)應(ying)命令通(tong)過機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)集中遙控(kong)系(xi)統發送到相(xiang)應(ying)的(de)模擬機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)上。行車(che)(che)(che)(che)指揮(hui)員(yuan)(yuan)操作系(xi)統軟件(jian)同時提供模擬遙控(kong)功能(neng)在電腦(nao)上對機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)進行單(dan)獨控(kong)制(zhi)。

5.聯鎖數據運(yun)算控制(zhi)(zhi)機模擬實現(xian)現(xian)場的(de)聯鎖機功能，接收微(wei)機聯鎖終端的(de)控制(zhi)(zhi)命令來(lai)控制(zhi)(zhi)信號機的(de)顯示和(he)道岔的(de)轉(zhuan)換，并(bing)實時將沙(sha)盤(pan)上(shang)軌道電路采集到(dao)微(wei)機聯鎖終端。

微(wei)機(ji)聯鎖終端(duan)上運行微(wei)機(ji)聯鎖教學(xue)仿真系統，用來完成站場(chang)的(de)微(wei)機(ji)聯鎖功能的(de)仿真控(kong)制，并通過聯鎖數據(ju)運算控(kong)制機(ji)與(yu)沙盤(pan)上的(de)信號、道岔和(he)軌(gui)道電路進行雙向(xiang)控(kong)制；

6.CTC分(fen)散自律調度集中演練系(xi)統的車務終端(duan)上運(yun)行車務終端(duan)系(xi)統和(he)自律機系(xi)統。

7.整個系(xi)統通(tong)過局域網(wang)與分散自律調度(du)集(ji)中演練系(xi)統連接，分散自律調度(du)集(ji)中演練系(xi)統制定行(xing)(xing)車(che)(che)調度(du)計劃并下發到微機聯鎖(suo)沙盤演練系(xi)統，進行(xing)(xing)站(zhan)(zhan)場接發列車(che)(che)控(kong)制，站(zhan)(zhan)場設備信息(xi)和機車(che)(che)運行(xing)(xing)狀態通(tong)過微機聯鎖(suo)仿真系(xi)統上傳(chuan)到調度(du)中心，供(gong)CTC集(ji)中控(kong)制。