地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)(zhan)實訓系統基于城市地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比例尺1：20定制，含地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線(xian)路等。車站(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)為透(tou)明(ming)亞克力材質，可(ke)看清車站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部(bu)結構(gou)；車站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統構(gou)架(jia)與(yu)技(ji)術(shu)要求(qiu)等相關同樣(yang)基于城市地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計要求(qiu)；

2.車站設置地面出入口建(jian)筑、站廳層公(gong)共區和人(ren)(ren)員(yuan)設備室、站臺公(gong)共區和人(ren)(ren)員(yuan)設備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構(gou)(gou)、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構(gou)(gou)、隧道(dao)區間上下(xia)行線軌道(dao)與站場停靠線；

3.配置地鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)可控(kong)，可實現動態模擬列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控 BAS 環控系統(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號(hao)系統(tong)(tong)設備；可(ke)聯動BAS系統(tong)(tong)實現與通風空調大(da)系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照明系統(tong)(tong)、隧道通風系統(tong)(tong)等子(zi)系統(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬(ni)真(zhen)實(shi)地鐵車站結(jie)構(gou)，學習認(ren)真(zhen)地鐵車站構(gou)成；

2.模(mo)型控制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程控制切換功能；

3.能仿(fang)真實現車(che)站(zhan)(zhan)緊急(ji)(ji)扣(kou)車(che)、放行，車(che)站(zhan)(zhan)及隧道通風，模擬火災報警時的(de)應急(ji)(ji)通風，控(kong)(kong)制電扶梯，在緊急(ji)(ji)情況下全部打開閘機，切換屏蔽(bi)門(men)可(ke)操(cao)作(zuo)(zuo)狀態顯示(shi)和操(cao)作(zuo)(zuo)無效(xiao)顯示(shi)。當控(kong)(kong)制中心(xin)異常及通訊故障時，車(che)站(zhan)(zhan)可(ke)切換成站(zhan)(zhan)控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動運轉，與BAS環控系統聯動。站(zhan)內模擬(ni)設備可(ke)LED燈(deng)光演示(shi)，與BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型整體外(wai)觀

車站入(ru)口、進(jin)風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽門

地(di)鐵列車及隧(sui)道(dao)區間