鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由(you)N個站場構成一個閉(bi)環式接發列車演練環境，站場的區間采用單向三顯示自動閉(bi)塞，站場由(you)車務(wu)終端(duan)和微機聯鎖(suo)終端(duan)通過聯鎖(suo)控制器進(jin)行控制。

3.沙(sha)(sha)盤模型采用銅軌制作(zuo)，沙(sha)(sha)盤上(shang)道(dao)岔、信(xin)號機(ji)(ji)、軌道(dao)電路(lu)與現場一致(zhi)。道(dao)岔的操縱、信(xin)號機(ji)(ji)的開(kai)關(guan)均由微機(ji)(ji)直接操作(zuo)。用遙控(kong)機(ji)(ji)車(che)模仿列(lie)車(che)的運行，軌道(dao)電路(lu)即具備逐段三點自動解鎖也具備一次(ci)解鎖。沙(sha)(sha)盤上(shang)配有(you)站臺、站舍(she)、橋(qiao)梁、隧道(dao)、涵洞，各種線(xian)路(lu)、信(xin)號標志(zhi)齊全。

4.機(ji)(ji)車(che)控制系(xi)統可由機(ji)(ji)車(che)集中遙(yao)控系(xi)統和(he)行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員操作(zuo)(zuo)系(xi)統軟件組成，行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員操作(zuo)(zuo)系(xi)統軟件根據站場上(shang)列車(che)和(he)調車(che)信號的(de)開(kai)放和(he)關閉來指(zhi)揮機(ji)(ji)車(che)的(de)運行(xing)(xing)和(he)停止，并將相應命令通過機(ji)(ji)車(che)集中遙(yao)控系(xi)統發送到相應的(de)模(mo)擬機(ji)(ji)車(che)上(shang)。行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮員操作(zuo)(zuo)系(xi)統軟件同(tong)時提供模(mo)擬遙(yao)控功(gong)能在(zai)電腦上(shang)對機(ji)(ji)車(che)進行(xing)(xing)單獨(du)控制。

5.聯鎖(suo)數據運算(suan)控(kong)(kong)制機(ji)模擬實現現場的聯鎖(suo)機(ji)功能，接收(shou)微機(ji)聯鎖(suo)終端(duan)的控(kong)(kong)制命令來控(kong)(kong)制信號機(ji)的顯示和道岔的轉換，并實時將沙(sha)盤上軌道電路采集到(dao)微機(ji)聯鎖(suo)終端(duan)。

微(wei)(wei)機(ji)聯(lian)鎖終端上(shang)運(yun)行微(wei)(wei)機(ji)聯(lian)鎖教(jiao)學仿(fang)真(zhen)系統(tong)，用來完成站場的(de)微(wei)(wei)機(ji)聯(lian)鎖功能的(de)仿(fang)真(zhen)控制(zhi)，并(bing)通過聯(lian)鎖數據運(yun)算(suan)控制(zhi)機(ji)與沙盤上(shang)的(de)信號、道岔和(he)軌道電(dian)路進行雙(shuang)向控制(zhi)；

6.CTC分散自律調度集中演練系統(tong)的車務終(zhong)端上(shang)運行車務終(zhong)端系統(tong)和自律機系統(tong)。

7.整個系(xi)統通過局域(yu)網與分(fen)散(san)自律調(diao)度集(ji)(ji)中演(yan)練(lian)系(xi)統連接，分(fen)散(san)自律調(diao)度集(ji)(ji)中演(yan)練(lian)系(xi)統制定行車調(diao)度計(ji)劃(hua)并下發到微機(ji)聯鎖沙盤演(yan)練(lian)系(xi)統，進行站(zhan)場接發列車控制，站(zhan)場設(she)備信息和機(ji)車運(yun)行狀態(tai)通過微機(ji)聯鎖仿真系(xi)統上傳(chuan)到調(diao)度中心，供(gong)CTC集(ji)(ji)中控制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交(jiao)通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學(xue)綜合實訓沙盤項目

車站計(ji)算機聯鎖工作站

CTC調(diao)度中(zhong)心工作站