轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地(di)鐵(tie)車輛轉(zhuan)向(xiang)架(jia)比(bi)例為(wei)1：2；軌距(ju)718mm；輪(lun)徑(jing)625mm；軸距(ju)1400mm；傳動(dong)比(bi)6.235，重(zhong)量2000kg左右。與實物轉(zhuan)向(xiang)架(jia)一致的(de)結構組(zu)成。

轉向架檢修測試臺(tai)案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架(jia)外表(biao)為(wei)灰色，采(cai)用汽車(che)油漆(qi)噴(pen)繪處理，與實物顏(yan)色一(yi)致(zhi)。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試(shi)(shi)驗臺(tai)，采(cai)用兩個(ge)三(san)相異步電(dian)機、兩個(ge)齒輪(lun)(lun)減速箱傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)。在轉(zhuan)向架(jia)(jia)處于制動(dong)(dong)(dong)位置時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯(xian)增高,為測試(shi)(shi)車輪(lun)(lun)與試(shi)(shi)驗臺(tai)滾(gun)輪(lun)(lun)之間的(de)粘著(zhu)力，盡量達到(dao)滾(gun)輪(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)之間能(neng)(neng)滑動(dong)(dong)(dong)摩擦效果,試(shi)(shi)驗臺(tai)上的(de)滾(gun)筒(tong)需要能(neng)(neng)縱向移(yi)動(dong)(dong)(dong)，通過固定(ding)在底座上的(de)導軌(gui)來固定(ding)，此外，滾(gun)筒(tong)長度適(shi)(shi)當長于轉(zhuan)向架(jia)(jia)軌(gui)距，以便適(shi)(shi)應其他寬軌(gui)車型的(de)轉(zhuan)向架(jia)(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向架(jia)模(mo)型(xing)計(ji)算機(ji)(ji)測控系(xi)統需要采集稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)、加速傳(chuan)感器(qi)(qi)、變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)等實時數(shu)(shu)據(ju)，稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬電流(liu)信(xin)號，速度編(bian)碼器(qi)(qi)，因(yin)此考慮(lv)數(shu)(shu)據(ju)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換(huan)模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬信(xin)號轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換(huan)為計(ji)算機(ji)(ji)可以接收的(de)數(shu)(shu)字信(xin)號，再由串口數(shu)(shu)據(ju)通訊模(mo)塊(kuai)傳(chuan)輸(shu)到工控機(ji)(ji)中，在組態軟件制作的(de)人機(ji)(ji)界面(mian)平臺上顯示轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向架(jia)的(de)工作狀態；通過在軟件界面(mian)中改變(bian)變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)參數(shu)(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向架(jia)平臺進行實時控制，實現如牽(qian)引(yin)、制動等基本功能。考慮(lv)到組態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。